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交通问题是设施问题还是管理一辩稿

归档日期:09-11       文本归类:防化设施      文章编辑:爱尚语录

  城市交通问题本世纪工业发达家直困扰问题进入80代我城市经济贸易社益繁忙城市交通发前所未迅速增传统道路交通设施已经能适应现代社需要前我城市特别城市交通问题极其严重能效解决根本治理必我经济持续、快速、健康发展构严重威胁由于:

  1994底全百万口城市已发展32口达9053.8万其非农业口达6820万据抽调查城市均行数80代初每2点提高90代初2.7(东京19682.48京阪神城市圈19902.57汉城19912.21亚特兰19722.49--根据外关资料)再加数目膨流口城市产强度增加使城市内部客货运交通承受沉重压力

  全32百万口城市7.6%城市口占1/4民收入全工业产值1/4城市社商品零售额1/4通城市实现(根据《统计鉴》数据整理)实现些员流物资交换主要载体城市交通

  城市交通运输量全交通占比重城市负担着量客货运输、换乘、换装、转、集散任务突表现入通境车辆增加严重冲击着城市内部交通运输全32百万口城市市区外客运量占全总客运量1/7外货运量占全1/5(根据《统计鉴》数据整理)

  实践告诉我城市交通特别城市交通必须要适应经济社发展前世界现代城市交通进入信息化目标新期包括道路建设、客货运体系交通控制管理组快速、便捷、舒适、高效城市交通系统衡量前城市现代化水平重要标志提高现代化水平既城市交通发展客观趋势现代化建设必由路才能整治我城市交通紧张、逐步实现城市交通现代化呢我首先必须弄清问题--特别我特问题--原;制定适合情发展目标;采取现实瞻前顾效策

  期我城市均道路面积直处于低水平状态近十始较快发展均面积由2.8平米升6.6平米 尽管增幅度较快仍赶城市交通量均20%增速度目前全32百万口城市27城市均道路面积低于全平均水平海市均道路面积3.5平米致使区约50%车道高峰饱度达95%全饱度超70%些路段终繁忙十拥挤路段持续堵塞6.5区平均汽车行程车速每降10公左右

  道路建设断升情况交通拥挤严重其直接原道路面积严重足首先我目前城市均道路面积尚及发达家1/3其我城市市区处区向郊区化扩散程近几城市道路建设增加主要布新发市区郊区相讲区道路面积率反略降再城市房产发集于市区产量交通造道路超负荷运载外我城市占用道路行道问题直效解决城市新增道路面积往往快各种摊商、集贸市场停车场相继侵占使本严重短缺道路面积更加紧张

  道路面积足原本于道路建设滞种滞仅使城市现道路功能变混乱低效且造间浪费行车本损失巨测算其直接经济损失要占民产总值1%城市能达所城市民产总值10%左右(资料源于《海市城市道路交通现代化研究报告》)

  近几城市机车增速度快份轿车、客车、面包车至于摩托车增幅平均15%广州市近10机车每增速度17%其轿车19%摩托车35%汕市近三增速度30%仅1993比增39.2%摩托车增90%1994全汽车拥量达941.95万辆城市区约占其半且城市增势升北京1995末由于传言要收车辆增容费仅12月份卖轿车2万辆占全销售量13%

  根据我轿车增析每轿车拥量增率超20%必引起及随几城市交通恶化80代我第超20%1985(33.3%)、1986(42.3%)、1987(27.0%)连续三第二1992(31.9%)、1993(55.6%)连续两两轿车增城市交通紧张两段远远超度道路建设供给能我现城市路网般都密度低、干道间距、支路短缺、功能混乱属于低速交通系统难适应现代汽车交通需要阻碍着汽车化城市实现

  80代期始城市公共汽车交通(含轨电车)相继萎缩运营效率经营管理服务水平经济效益现全面衰退1978~199517间全公交车辆线辆/千公交车辆运营速度由每12~14公降5~10公新增运力运输效率降所抵消90代初公共汽车居民行交通结构数城市原30%降10%其原优先

  发展公共交通针没真落实实处票价政策问题期解决公交企业主要依靠政府补贴运营效率经济挂钩服务质量降与企业存关普遍处于亏损状态1994亏损面达70%亏损补贴35.5亿民币仅北京、海两市达16亿民币公共汽车整城市交通客运量比重越越缩

  公共汽车交通萎缩加速自行车极度膨胀反影响城市交通拥挤波及范围至今我城市公共交通几乎全靠公共汽车种式北京、海、津建67公铁线路尚未形轨道交通骨干综合运输客运体系租汽车公共汽车容纳量限旦单公共汽车受冲击转移乘客便要寻找路吸引力便自行车结使原本已经超量自行车更趋于饱例津市80代公交与自行车负担客运量比重19:8190代初降10:90郑州、石家庄公交行量已足自行车行量10%近全城市自行车每户拥量直保持2辆左右城市近半靠自行车解决行问题

  由于历史认识面原我城市交通控制管理交通安全管理现代化设施少北京与东京比较两市都交通管制北京交通控制控制交叉口数东京3%行桥东京4.8%行道东京5%每公交通标志东京15%北京全城市交通管理设施算其城市更见斑由于设施明显足管理疏漏少交通事故率居高北京近交通事故死亡数直每500左右, 万车交通事故死亡率约6, 本东京1.9, 美澳利亚2.6英2.7 (均1985数)停车场看城市特别区严重短缺停车设施车辆都停道路行道加剧拥挤堵塞事故发外际研究并始使用信息化、智能化管理系统我基本空白

  城市交通建设项系统工程既要研究交通需求供应平衡要考虑土财力能项决策性强工作前现城市交通问题其重要原缺乏科整体交通战略规划治理工作往往顾失彼前失调投入收益

  些城市热衷于建设高标准型交通工程现许立交桥、高架路城市环路高标准型交通工程才能劳永逸解决交通问题实际种办能缓暂矛盾拥挤问题没解决甚至诱发聚集更交通量引起结构性负效应城市交通态整体仅靠几项工程能解决交通问题

  另问题期忽视公共交通发展解决城市交通究竟主要靠谁体交通公共交通城市交通发展战略问题其实公共交通效率高交通式几乎所家区经历痛苦曲折都鲜明选择优先发展公共交通政策我城市用紧张口密度高适宜于公共交通运输所家早制定优先发展公共交通政策种种原直没落实城市交通疲于应付导致公共交通萎缩近许城市份依赖于未铁轻轨交通低估公共汽车交通作用使公共交通进步陷于困境确定适合情城市交通结构至关重要公共汽、电车交通应维持城市客运交通关键至少21世纪初叶缺少主要交通工具

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